基本解釋
由跨越在建筑物兩邊墻上的高架軌道上能運(yùn)行的橋架（大車）和設(shè)置在橋架上能運(yùn)行的起升機(jī)構(gòu)（小車）構(gòu)成。主要用于企業(yè)建筑物內(nèi)部以起升和搬移重物。也叫行車、天車。
詞語來源
該詞語來源于人們的生產(chǎn)生活。
詞語造句
1、雙小車橋式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種。
2、本文以橋式起重機(jī)為例，探討了計(jì)算機(jī)仿真試驗(yàn)技術(shù)在機(jī)械動(dòng)力學(xué)研究中的應(yīng)用，并編制了仿真試驗(yàn)程序DSCS。
3、介紹了橋式起重機(jī)提升電動(dòng)機(jī)在試車過程中出現(xiàn)的一個(gè)異常現(xiàn)象，并分析其試驗(yàn)過程，找出故障原因及解決辦法。
4、絕緣橋式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種。
5、手動(dòng)單梁起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種。
6、本文介紹了一起橋式起重機(jī)傷亡事故的經(jīng)過、發(fā)生事故的原因，認(rèn)為是設(shè)備存在嚴(yán)重隱患和管理不完善。
7、在橋式起重機(jī)主梁普通優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步采用模糊優(yōu)化方法，建立了模糊優(yōu)化模型。
8、過軌起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種。
9、介紹了設(shè)計(jì)大噸位雙鉤橋式起重機(jī)主起升減速器采用雙行星輪結(jié)構(gòu)的合理性和可靠性。
10、為研究新的斜坡式集裝箱碼頭浮式橋式起重機(jī)船岸作業(yè)系統(tǒng)，開發(fā)了計(jì)算機(jī)動(dòng)畫模擬模型。
11、橋式起重機(jī)的車輪啃軌是導(dǎo)致車輪和軌道提前報(bào)廢的主要原因。
12、根據(jù)橋式起重機(jī)水平運(yùn)行規(guī)律及抓斗擺動(dòng)規(guī)律，提出了抓斗防擺的一種方法。
13、對(duì)衡陽港的一個(gè)重件兼集裝箱泊位采用橋式起重機(jī)進(jìn)行裝卸船、水平運(yùn)輸、堆場(chǎng)作業(yè)的設(shè)計(jì)實(shí)例進(jìn)行探討分析。
14、在橋式起重機(jī)使用中常因使用不當(dāng)出現(xiàn)車輪的啃軌現(xiàn)象。
15、抓斗橋式起重機(jī)是起重機(jī)的一種。
16、通用橋式起重機(jī)是起重機(jī)的一種。
17、通過實(shí)例分析，得出某企業(yè)橋式起重機(jī)的失效可能度。
18、橋式起重機(jī)的加、減速運(yùn)動(dòng)引起載荷擺振，從而降低了起重機(jī)的工作效率、安全性和可靠性。
19、本文將虛擬樣機(jī)技術(shù)與計(jì)算機(jī)隨機(jī)模擬方法結(jié)合，探討了通過計(jì)算機(jī)仿真的方法獲得橋式起重機(jī)主梁應(yīng)力幅譜的基本途徑。
20、普通橋式起重機(jī)一般由起重小車、架橋運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。
21、本文著重于對(duì)具有變頻調(diào)速橋式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)機(jī)電耦合在非平穩(wěn)過程進(jìn)行仿真分析。
22、用此擴(kuò)展的設(shè)計(jì)矩陣分析了橋式起重機(jī)小車的設(shè)計(jì)開發(fā)過程，將其設(shè)計(jì)過程模塊化；
23、橋式起重機(jī)是工礦企業(yè)使用最為廣泛的超重設(shè)備。
24、本文以橋式起重機(jī)為例，對(duì)產(chǎn)生這種現(xiàn)象的機(jī)理、成因、受力分析與改進(jìn)對(duì)策等進(jìn)行探討。
25、介紹橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)的軟、硬件組成、主要功能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
26、結(jié)果表明：通過優(yōu)化設(shè)計(jì)后的橋式起重機(jī)箱形梁，在滿足其性能要求的情況下，其自重減輕了許多，并取得了經(jīng)濟(jì)效益。
27、龍灘電站橋機(jī)是目前國內(nèi)已安裝的水電站地下廠房中起吊重量和跨度最大的橋式起重機(jī)。
28、主要研究了岸邊橋式起重機(jī)CAD/CAE系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。
29、主要研究橋式起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)調(diào)速系統(tǒng)，為工廠橋式起重機(jī)電控系統(tǒng)改造提供一種參考。
30、防爆橋式起重機(jī)是起重機(jī)的一種。
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