海運(yùn)造句

• 1、全套保險(xiǎn)單，投保海運(yùn)全險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，標(biāo)明索賠以發(fā)票貨幣計(jì)算，在目的國(guó)索賠。
• 2、我們并不急著要這些貨物，所以想請(qǐng)你們把這批貨用海運(yùn)寄交。
• 3、港口作為一個(gè)城市的水路、海運(yùn)交通樞紐，在現(xiàn)代綜合運(yùn)輸網(wǎng)中占據(jù)重要地位。
• 4、此類(lèi)保險(xiǎn)條款主要用于海運(yùn)貨物保險(xiǎn)，如船運(yùn)或筏運(yùn)。
• 5、主要出口港口是廣西欽州港與防城港，便利的海運(yùn)條件保證了產(chǎn)品的供應(yīng)和及時(shí)的出運(yùn)。
• 6、廣州豐田出口至天津、上海的海運(yùn)出口基地；以及東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司出口至南非的出口港。
• 7、海運(yùn)業(yè)是海洋環(huán)境污染的重要來(lái)源之一。
• 8、因此，這些腐蝕是海運(yùn)途中雨水的侵蝕造成的。
• 9、允許自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)試點(diǎn)海運(yùn)快件國(guó)際和臺(tái)港澳中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)。
• 10、但由于其所有股票的禁令第一大股東中國(guó)海運(yùn)公司，擁有。
• 11、按散貨和整柜走海運(yùn)到達(dá)的時(shí)間都是一樣的，港口你還沒(méi)告訴我，我沒(méi)法給你查到時(shí)間。
• 12、海運(yùn)停止，訂單作廢，供應(yīng)商被拋棄，成百上千的外來(lái)移民工人成了“多余的人”。
• 13、海運(yùn)業(yè)是受世界貿(mào)易大發(fā)展影響最大的領(lǐng)域之一。
• 14、海運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展對(duì)海運(yùn)人才提出了新的要求。
• 15、航海模擬器研發(fā)是近二十幾年來(lái)國(guó)際海運(yùn)界普遍關(guān)注的課題。
• 16、當(dāng)前瑪特森海運(yùn)公司退休主任比爾哈蒙，曾經(jīng)于二戰(zhàn)期間在海軍服役時(shí)，他會(huì)提前給即將停泊港口地的世界語(yǔ)使用者寫(xiě)信。
• 17、該術(shù)語(yǔ)只能用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。
• 18、商業(yè)碼頭可以增添一條全新海運(yùn)路線，并且提高海運(yùn)貿(mào)易量。
• 19、海運(yùn)公司將承擔(dān)額外的運(yùn)費(fèi)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)達(dá)目的地。
• 20、既然我們兩地之間有定期直達(dá)班船，所以希望海運(yùn)我們訂的這批貨。
• 21、清康熙年間解除了海禁，官方的海運(yùn)事業(yè)與民間的海上貿(mào)易都得到了迅速的發(fā)展。
• 22、針對(duì)“煤炭壓港”的反常情況，記者采訪了秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)多位分析師，他們表示供需失衡是造成煤炭壓港的主要原因。
• 23、溫和地請(qǐng)注意每顧客海運(yùn)標(biāo)記被重編。
• 24、由于近段時(shí)間的海運(yùn)費(fèi)價(jià)格不定，所以以最終簽約時(shí)的海運(yùn)費(fèi)為準(zhǔn)。
• 25、結(jié)果，海運(yùn)公司為了減少損失，就派更小、更舊、更廉價(jià)的船只送貨去非洲。
• 26、在供給面，則考慮海運(yùn)公司營(yíng)運(yùn)船舶、貨柜流量、運(yùn)送距離等因素，構(gòu)建海運(yùn)公司提供不同運(yùn)送方案之營(yíng)運(yùn)策略規(guī)劃模式。
• 27、加強(qiáng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的立法與監(jiān)管，促進(jìn)我國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)秩序健全，已成為海運(yùn)界的共識(shí)。
• 28、固特異的全球物流采購(gòu)典型的管理團(tuán)隊(duì)側(cè)重于花類(lèi)，具有廣泛影響公司如海運(yùn)費(fèi)及貨運(yùn)代理。
• 29、第三章針對(duì)獨(dú)資經(jīng)營(yíng)、參股經(jīng)營(yíng)、租賃經(jīng)營(yíng)這三種經(jīng)營(yíng)方式，對(duì)大連海運(yùn)分公司采用何種經(jīng)營(yíng)方式合適作了詳細(xì)的分析。
• 30、我們想告訴貴方的是，我方以前通常都是用木箱包裝剪刀的，但經(jīng)過(guò)幾次用紙盒包裝運(yùn)輸后發(fā)現(xiàn)我們的紙盒和木箱一樣適合海運(yùn)。
• 31、確實(shí)，方海的那一記側(cè)記，如果真的砸斷了肋骨，還真是要刺穿內(nèi)臟的，要是方海運(yùn)上了靈溪?dú)馐褂媚钦校潜R山肯定要交代在這里了。
• 32、空運(yùn)運(yùn)單的內(nèi)容與海運(yùn)提單大概相似，但是空運(yùn)運(yùn)單不是物權(quán)憑證，也不能轉(zhuǎn)讓和流通。
• 33、我們又該如何應(yīng)對(duì)，以促進(jìn)國(guó)際海運(yùn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展？
• 34、公司建立了科學(xué)的管理機(jī)制，聚集一批專(zhuān)業(yè)化的海運(yùn)人才，他們有多年的海運(yùn)經(jīng)歷，精通租船業(yè)務(wù)，善于溝通，勤于工作，是航運(yùn)界的精英。
• 35、海港城今年設(shè)計(jì)了“花仙子”為圣誕主題人物，并在海運(yùn)大廈正門(mén)設(shè)計(jì)了以“圣誕心花放”為題的花園。
• 36、紹興臨海，擴(kuò)建中的上虞港為紹興海運(yùn)事業(yè)的發(fā)展提供充足的動(dòng)力。
• 37、使用在海運(yùn)公司和海洋工程公司，船廠，咨詢公司，軟件供應(yīng)商，主管當(dāng)局和船級(jí)社。
• 38、這家公司在海運(yùn)共同海損理算方面是專(zhuān)家。
• 39、港務(wù)集團(tuán)這次成功留住韓進(jìn)海運(yùn)是否是新措施奏效了?
• 40、請(qǐng)問(wèn)從俄羅斯進(jìn)口到中國(guó)的煤碳，一般是通過(guò)鐵路還是海運(yùn)?
• 41、我們的產(chǎn)品為全國(guó)質(zhì)量檢查協(xié)會(huì)的推薦產(chǎn)品。匯票必須附有全套印有“貨物收訖”字樣的正本海運(yùn)提單，憑指示、空白背書(shū)，并寫(xiě)明“運(yùn)費(fèi)已付”。
• 42、王海運(yùn)強(qiáng)調(diào)，中俄聯(lián)演不針對(duì)第三國(guó)，如果有國(guó)家對(duì)號(hào)入座，那是心中有鬼。
• 43、海運(yùn)保函由于在航運(yùn)實(shí)務(wù)中發(fā)揮了積極的重要作用，而在實(shí)踐中占有了一席之位。
• 44、海運(yùn)方面，臺(tái)東富岡至綠島、東港至小琉球、鳳鼻頭至小琉球、嘉義至澎湖及臺(tái)華輪等路線，今天都會(huì)視風(fēng)浪情況決定是否停航。
• 45、船員是海運(yùn)的靈魂，是海運(yùn)業(yè)發(fā)展的生力軍，是保障海上安全和防止船舶污染海洋的關(guān)鍵因素。
• 46、是走海運(yùn)。而發(fā)船日期又不固定。
• 47、產(chǎn)品應(yīng)用范圍廣泛，適合各行各業(yè)。例如：熱能和通風(fēng)系統(tǒng)，工業(yè)，采礦業(yè)，隧道通風(fēng)，農(nóng)業(yè)，海運(yùn)業(yè)，近海開(kāi)發(fā)業(yè)等等。
• 48、請(qǐng)確認(rèn)集裝箱運(yùn)輸及滾滾船運(yùn)輸?shù)?em class="special">海運(yùn)費(fèi)，以便我方核算成本。
• 49、該官員稱，該合同成為巨大工程的組成部分，其簽訂標(biāo)志著與軍事海運(yùn)司令部的交易呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢(shì)。
• 50、他還說(shuō)，海運(yùn)公司應(yīng)考慮雇用保安人員，對(duì)海盜采用非殺傷性防衛(wèi)措施。
• 51、他還說(shuō)：“這項(xiàng)協(xié)定有利于我國(guó)海運(yùn)公司在當(dāng)?shù)卦O(shè)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)，更接近市場(chǎng)和客戶。
• 52、一年或以上國(guó)際集裝箱海運(yùn)攬貨經(jīng)驗(yàn)，有東南亞、南亞、波斯灣、紅海客戶的應(yīng)聘者優(yōu)先。
• 53、滇越鐵路集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)的成功開(kāi)行，打通了中國(guó)昆明至越南河內(nèi)、海防港的聯(lián)運(yùn)通道，借助越南的米軌、公路和海運(yùn)體系，形成輻射東南亞、南亞的物流通道。
• 54、超級(jí)港口行動(dòng)計(jì)劃主要是與外國(guó)海關(guān)和港口當(dāng)局共同努力，加強(qiáng)對(duì)海運(yùn)集裝箱進(jìn)行放射性材料的檢測(cè)。
• 55、專(zhuān)門(mén)從事國(guó)際海運(yùn)代理業(yè)務(wù)、湛江港碼頭代理、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。
• 56、全球經(jīng)濟(jì)一體化對(duì)世界貿(mào)易乃至國(guó)際海運(yùn)業(yè)都產(chǎn)生了巨大的影響。
• 57、他說(shuō)，如果達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，大型國(guó)際海運(yùn)公司會(huì)拒絕使用這個(gè)港口。
• 58、包裝必須適合海運(yùn)，足夠牢固，經(jīng)得住野蠻裝卸。
• 59、由此，各類(lèi)學(xué)科中眾多的定性和定量的安全分析技術(shù)和方法都可以充實(shí)到的體系之中，從而推動(dòng)整個(gè)海運(yùn)安全評(píng)價(jià)的發(fā)展。
• 60、在海運(yùn)集裝箱內(nèi)最后固定貨物和包裹的東西，包括必要的木塊，支架，防震材料防雨布，內(nèi)部捆扎帶和標(biāo)記。
• 61、對(duì)下列各件事，懇請(qǐng)諒解為荷：至下次開(kāi)航期間，仍有四個(gè)月之久，因此包裝必需完整，一切海運(yùn)均須經(jīng)過(guò)西雅圖，再由西雅圖轉(zhuǎn)載火車(chē)。
• 62、她第一次是在車(chē)庫(kù)外面工作，然后是一個(gè)小倉(cāng)庫(kù)，她在收到更多的訂單時(shí)，開(kāi)始海運(yùn)產(chǎn)品。
• 63、戰(zhàn)略上，中國(guó)尋求一個(gè)陸地上的“后門(mén)”，以防止海運(yùn)被封鎖。
• 64、我的仆人必將這木料從利巴嫩運(yùn)到海里，扎成筏子，浮海運(yùn)到你所指定我的地方，在那里拆開(kāi)，你就可以收取，你也要成全我的心愿，將食物給我的家。
• 65、埃及是一個(gè)普通的天然氣出口國(guó)，通過(guò)海運(yùn)或管道將液化天然氣輸出給鄰國(guó)的以色列、約旦、敘利亞和黎巴嫩。
• 66、它靠空運(yùn)運(yùn)送游客，靠海運(yùn)運(yùn)送在島嶼間穿行的馬爾代夫人。 Hao86.com
• 67、也許下一個(gè)商品泡沫會(huì)發(fā)生在海運(yùn)集裝箱？
• 68、在任何港口，你都可能看到成百上千的空的海運(yùn)集裝箱停靠在岸上等待裝載。
• 69、過(guò)了幾年，兼職的特約記者可以把他們的報(bào)導(dǎo)通過(guò)海運(yùn)或者空運(yùn)寄過(guò)來(lái)，之后就是用電報(bào)。
• 70、與此同時(shí)，大陸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮增加了海運(yùn)業(yè)務(wù)：前往中國(guó)的五分之四原油仍然穿過(guò)馬六甲海峽。